Отчет о поездке в ГЕРМАНИЮ в составе делегации от ААШ или "О пиве - ни слова!"

В декабре 2011 года делегация ААШ побывала в Мюнхене, где ознакомилась с тем, как устроена подготовка водителей в Германии.

Без лирических отступлений отчет будет сухим и неинтересным, поэтому помимо перечисления протокольных мероприятий я поделюсь информацией и личными впечатлениями, полученными от общения с немецкими коллегами.

Первое личное впечатление такое - полное отсутствие пафоса и чванства у всех лиц, с которыми мы общались, что, к сожалению, нечасто можно встретить у наших коллег в России, как только к их персоне проявляется хоть какой-то интерес.

Итак, с кем мы встречались: директор одной из Мюнхенских автошкол - Сергей Никитин, он же инструктор и преподаватель теории в одном лице (аналогичная картина в 80 % автошкол Германии), представитель ТЮФа (организация, занимающаяся приемом экзаменов, выдающая водительские удостоверения и никакого отношения к полиции НЕ имеющая).

С Сергеем мы разговаривали долго и обстоятельно, резюме нашей длинной беседы ниже. Экзаменатор ТЮФа, к сожалению, много времени, нам уделить не смог, но и этого общения было вполне достаточно, для того чтобы понять, кто и как принимает экзамены в Германии. Главное - взятки исключены! Никто даже и не пытается! Тюрьма (нам бы так). Отсюда, я уверен, и уровень мастерства водителей, и статистика ДТП. В Германии количество погибших на дорогах в результате ДТП на 1000 жителей страны в 2009 г. составил - 1,72, в России гибнет почти в 3 раза больше - 4,78.

Вернемся к экзамену. От кандидата в водители требуется показать, что он знает правила дорожного движения, и умеет грамотно и безопасно управлять автомобилем.

Экзаменационные тесты по ПДД составлены очень грамотно, в них, например, никто не просит вас объяснить, что значит тот, или иной термин - акцент в билетах на дорожную безопасность, а не на юридическую компетентность. Таким образом, после прохождения тестов не создается впечатления, что тебя пытались специально запутать. Мы сами сдавали эти тесты. Сдали. Без всякой дополнительной подготовки. Все логично и дружелюбно.

Также дружелюбно проходит экзамен по вождению. Просто, без хамства и пренебрежения со стороны экзаменатора. Спокойно и корректно. Перед кандидатом в водители ставятся выполнимые задачи (в отличии от подхода наших экзаменаторов) и оценивается способность их совершать с соблюдением Правил ДД и Безопасности. Экзамен длится 45 минут, и проходит только по "городу". Здесь, именно в условиях городского движения (а не на изолированных от жизни площадках) проверяются навыки вождения. И это, в конечном счете, тоже влияет на показатели аварийности на дороге. У наших коллег в Германии, инструктор, занимаясь подготовкой ученика, не тратит время на бесцельное отрабатывание навыка, нужного только на экзамене (остановка у стоп-линии, нейтральная передача, ручник... не выполнил - не сдал...). Немецкий инструктор отрабатывает элементы "площадки", в основном, в городских условиях, - там, где эти навыки в последствии придется применять ученику. Что тоже не может не сказаться на навыке начинающего водителя.

К слову, о немецком инструкторе. Им стать очень сложно! Для начала, надо иметь водительское удостоверение всех категорий (кроме Д, тут отдельный разговор), независимо от того, на какую категорию будет готовить учеников инструктор. Далее учеба. Психология, педагогика, медицинская подготовка, вождение и ПДД. По окончании курса экзамены:

• письменный экзамен (небольшое эссе) по ПДД
• проведение показательного занятия по ПДД
• проведение показательного занятия по вождению
• устный экзамен по психологии и медицине

Только после успешно сданных экзаменов вручается сертификат инструктора, но с обязательным повышением квалификации. Бюджет такого мероприятия около 10 тыс. евро. Время - 9 месяцев.

После такой подготовки инструкторов, велика вероятность того, что профессия избежит попадания в нее случайных людей, а обучение у такого инструктора будет проходить на необходимом уровне. И в результате на дорогу выйдет грамотно подготовленный водитель.

Конечно, еще о многих нюансах и тонкостях в нашей работе мы разговаривали с немецкими коллегами. И, безусловно, у немцев тоже есть свои проблемы в подготовке водителей. Но уровень этих проблем просто несопоставим с нашими. И когда это осознаешь, уже в который раз - становится обидно, как у героя Луспекаева, за Державу. Но, уже в который раз - с надеждой, пойдем работать, тем более, что по слухам, в Москве появилась политическая воля, в лице Ильина, и с одной проблемой мы может быть справимся. Ну, "...поглядим, что это за Сухов" :-)

P.S. Что за страна? Взяток не берут, инструкторов учат! Отсталые они, эти немцы! Пусть попробуют как у нас, поглядим, кого больше на дорогах выживет!

Всех обнимаю, Ваш А.М.